VOLKSWAGEN Golf GTI Clubsport 2.0 TSI 5p. RECARO - 400CV - CERCHI 19"
| Prezzo | 27.800 € |
| Condizioni | usato |
| Immatricolazione | 09/2016 |
| Chilometraggio | 91.000 |
| Alimentazione | Benzina |
| Cilindrata | 1984 Cm³ |
| Potenza | 294 KW / 400 CV |
| Tipo di cambio | Manuale (6) |
| Colore esterno | Bianco pastello |
| Colore interni | Alcantara Nero |
| Posti | 5 |
| Porte | 5 |
| Peso | 1375 Kg |
| Classe emissioni | Euro 6 |
| CV fiscali | 20 |
| Trazione | anteriore |
Consumi
| Consumo urbano | 8.5 l/100 km |
| Consumo extraurbano | 5.8 l/100 km |
| Consumo combinato | 7.0 l/100 km |
| Emissioni CO2 | 162.0 g/km |
Dimensioni esterne ed interne
Efficienza energetica (emissioni / Km)
Descrizione
Lista modifiche: (circa 18.000 euro di preparazione).
Motore e cambio: mappa stage 2 APR (3 mappe selezionabili) con grafico rullata al banco. 400cv e 560nm con 100 ottani Q8. Intercooler maggiorato alluminio. Airbox maggiorato completo VW racing. Radiatore olio aggiuntivo VW racing. Downpipe scatalizzato e scarico completo 76mm artigianale con valvola apri e chiudi con telecomandino. Tutte le tubazione del motore in silicone nero VW racing. Supporto motore APR. Cambio migliorato con kit migliore sul mercato per avere innesti più corti e diretti. Frizione racing rinforzata nuova.
Freni: impianto frenante racing Alcon di ultima generazione. Pinze grosse monoblocco 6 pompanti in alluminio leggere. dischi scomponibili leggeri da 380m baffati racing. Pastiglie endless racing. Dietro dischi forati e pastiglie ferodo performance. Tubi in treccia metallica dappertutto con olio Motul racing.
Assetto e telaio: assetto a ghiera regolabile completo eibach. Top mount uniball camber regolabile. Barre antirollio maggiorate. Boccole powerflex alle sospensioni. Telaietto rinforzo a X in carbonio nel baule VW racing. Cerchi leggeri fondmetal evo 9 da 19 nero lucido. Gomme Michelin cup 2 semislick.
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Golf MK7 GTI Clubsport 40th Anniversary. Nur in geringer Stückzahl und für kurze Zeit produziert.
Umbauliste: (ca. 18.000 € für den Aufbau).
Motor und Getriebe: APR Stage 2 Mapping (3 wählbare Kennfelder) mit auf dem Leistungsprüfstand getesteten Grafiken. 400 PS und 560 Nm mit 100 Oktan Q8-Kraftstoff. Größerer Aluminium-Ladeluftkühler. Komplett vergrößerter VW Racing Luftfilterkasten. Zusätzlicher VW Racing Ölkühler. Katalysator-Downpipe und handgefertigte 76-mm-Auspuffanlage mit ferngesteuerter Klappe. Alle Motorschläuche sind aus schwarzem VW Racing Silikon gefertigt. APR Motorlager. Optimiertes Getriebe mit dem besten Kit auf dem Markt für kürzere und direktere Gangwechsel. Neue, verstärkte Rennkupplung.
Bremsen: Alcon Rennbremsanlage der neuesten Generation. Große, leichte 6-Kolben-Monobloc-Bremssättel aus Aluminium. Leichte, geschlitzte 380-mm-Rennbremsscheiben. Endless Racing Bremsbeläge. Hinten: Gelochte Bremsscheiben und Ferodo Performance-Bremsbeläge. Stahlflex-Bremsleitungen mit Motul Racing-Öl.
Fahrwerk und Chassis: Komplettes, einstellbares Eibach-Gewindefahrwerk. Einstellbarer Sturz über Uniball-Domlager. Verstärkte Stabilisatoren. Powerflex-Fahrwerksbuchsen. Carbon-X-Strebe im VW Racing-Kofferraum. Leichte 19-Zoll-Fondmetal Evo 9-Felgen in Schwarz glänzend. Michelin Cup 2 Semi-Slick-Reifen.
usw.
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